На гарячому моторі
При падінні температури масла піднімається його в’язкість. Це добре для ефективної роботи насоса. Для отримання адекватних результатів вимірювань найкраще робити заміри тиску на прогрітому двигуні. Так як масло гріється значно повільніше, ніж охолоджуюча рідина, то мотору дають попрацювати ще трохи часу після виходу на робочі температури.
У мастильної системі справного двигуна з справним насосом тиск повинен бути в межах 3,5-4,5 кг на квадратний сантиметр при обертах колінчастого вала 5600. Якщо значення при вимірах відрізняються від номіналу, тоді мотор в деяких режимах буде відчувати брак мастила.
Дефектування і ремонт знятого елементу
Давайте подивимося, як перевірити знятий масляний насос. Перевірка полягає в візуальному огляді, вимірюванні і порівнянні результату вимірювань з номінальними розмірами.
Відкручують кришку маслоприемника разом з редукційним клапаном. Варто докласти зусиль, щоб не загубилася упорна шайба пружини. Далі слід звернути увагу, що деякі болти будуть менше за інших. Такий болт повинен потім знову стати на своє місце.
Штангенциркулем вимірюють пружину. У стані спокою вона повинна мати не менше 38 міліметрів довжини. Потім знімають кришку, на якій будуть сліди від вироблення сірників. Якщо задираки глибокі, то знос у маслонасоса великий. Кришку можна відремонтувати – слід вирівняти її площину.
Далі витягують провідну шестірню і перевіряють візуально стан її зубів. Якщо на зубах є потертості і задираки, це говорить про великому зносі. Слід перевірити і відому шестірню. Головне в ній – це отвір, в якому розташована вісь фіксації.
Потім перевіряють стінки корпусу пристрою і вісь веденої шестерні. Вибоїни, борозни, різні дефекти говорять про те, що в робочу зону усередині насоса потрапляв сміття.
