Нерівномірний перегрів статора
У разі нерівномірного перегріву причин кілька. Це може бути пробій в обмотці статора, замикання на корпус. З-за цього зубці не тільки вигорають, але і можуть оплавитися.
Також цьому може сприяти замикання проміж деяких пластин, викликане задирками. До того ж не можна виключати і дотик ротора до корпусу статора. У цьому разі усунення несправностей електродвигуна буде зведено до вирізання несправних елементів, видалення задирок. Після цього необхідно ізолювати листи один від одного за допомогою слюди або спеціального картону.
При наявності занадто великої кількості ушкоджень робиться перешихтовка активної сталі статора з переизолировкой всіх аркушів. Сама стаціонарна деталь перемотується.
Вся справа в роторі
При наступних характерних ознаках причину несправності ротора слід шукати у неякісній пайку його ланцюга:
- перегрів ротора;
- гудіння;
- гальмування;
- несиметричні показання струмах у фазах.
Перш ніж починати ремонтувати ротор, слід обстежити, наскільки якісно була виконана пайка його обмоток. При необхідності, варто перепаяти, те ж саме треба зробити з тими ділянками, які викликають побоювання.
Також можуть бути випадки, коли несправність електродвигуна обумовлена тим, що ротор нерухомий і розімкнений, хоча на трьох кільцях однакову напругу. У цьому випадку причина несправності, швидше за все, криється в розрив проводів, що з’єднують ротор з пусковим реостатом. Як правило, це обумовлено зносом вкладишів, зрушенням щитів підшипників, з-за чого ротор починає притягатися до статора. Ремонт ротора – це заміна вкладишів, а також регулювання щитів підшипників.
Крім цього, щітки й колектор можуть іскрити або нагріватися. Це може відбутися з кількох причин:
- щітки прийшли в непридатність;
- невірна установка щіток;
- розміри щіток не відповідають габаритам обойми тримача;
- неякісне з’єднання щіток з арматурою.
В цьому випадку достатньо в точності виставити щітки разом з власниками.
