Виготовлення моделей літаків
Серед основних переваг таких моделей сильно виділяється те, що керувати літаком, як це роблять досвідчені льотчики, не становить праці, так як саме управління досить просте. Це особливо помітно в тих випадках, коли питоме навантаження на крило не перевищує 30-40 кг/м2. Крім того, высокопланы відрізняються тим, що у них прекрасні злітно-посадочні характеристики, вони стійкі. Крім того, кабіна спроектована таким чином, що вона створює оптимальний огляд того, що відбувається внизу. Іншими словами, більш оптимальної моделі для самостійного будівництва просто не знайти.
Слід більш докладно розглянути одну з найбільш вдалих моделей — високоплан, який був спроектований Ст. Фроловим.
Крило для такого літака була виготовлена з таких матеріалів, як сосна і фанера, фюзеляж для літака був виконаний із сталевих труб, які були з’єднані за допомогою зварювання. Всі конструктивні елементи літака були виготовлені повністю обтягнуті полотном з використанням класичної технології в авіабудуванні. Колеса для шасі були підібрані досить великі. Зроблено це було для того, щоб можна було без проблем злітати з грунтових і непідготовлених майданчиків. В якості силового агрегату, тобто двигуна, використовувався 32-сильний двигун на базі МТ-8.Він був забезпечений такими елементами, як редуктор і повітряний гвинт великого діаметру. Злітна маса літака при такій конструкції і двигуні склала 270 кг, польотна центрування 30% САХ. При всіх цих показниках питоме навантаження на крило становила 28 кг/м2. Раніше вже говорилося, що керувати літаком, як досвідчені льотчики значно простіше, якщо навантаження не буде перевищувати 30-40 кг/м2. Максимальна швидкість літального апарату становила 130 км/год, а його посадкова 50 км/ч.
