Поширені зразки
Один з найбільш поширених креслень літаків — це одномісний легкий підкісний моноплан з високорозташованим крилом і тягне повітряним гвинтом. Дана модель саморобного літального апарату вперше стала з’являтися ще в 1920 році. З тих пір схема, конструкція і інше практично не змінилися. Готовий зразок сьогодні вважається одним з найбільш перевірених, надійних і конструктивно відпрацьованих. Саме з-за всіх цих переваг, а також з-за простоти креслень літака він є майже ідеальним варіантом для будівництва своїми руками, особливо початківцям майстром. За тривалий період експлуатації і складання таких повітряних суден вони придбали характерні риси. Їх відрізняють такі конструктивні ознаки, як дерев’яне двухлонжеронное крило, фюзеляж літака сталевий зварного типу, обшивка з полотна, шасі пірамідального типу, кабіна закритого типу з автомобільної дверима.
Далі варто відзначити, що є невелика різновид даного типу літака, яка використовувалася в 1920-1930-ті роки. Різновид літального апарату називалася «парасоль». Дана модель була высокопланом, у якої було крило, закріплене на стійках і подкосах над фюзеляжем літака. Така різновид високоплана зустрічається і в нинішньому аматорському літакобудуванні. Однак якщо порівнювати зі звичайною стандартною моделлю, «парасоль» використовується значно рідше, так як з конструктивної точки зору виготовити такий апарат куди складніше, а за своїми аеродинамічними характеристиками він поступається стандартному літаку. Крім того, в плані експлуатації вони також гірше, а доступ в кабіну такого агрегату досить сильно утруднений, що веде до скрутного використання аварійного способу покидання кабіни.
