Пускач на 220 В
Пускач магнітний ПМЕ-211 на 220 В має втягуюче котушку з номінальною напругою живлення 220 В. Це означає, що напруга мережі управління теж має бути 220 В. В основному такі пускачі використовують для керування підключенням малопотужних двигунів і нагрівальних приладів, які при підключенні вимагають використання контактора.
Пускач на 380В
Пускач магнітний ПМЕ-211 на 380 В має втягуюче котушку розраховану на напругу живлення 380 Ст. Причому подача меншої напруги може вивести з ладу пускач. Пускачі з такою напругою застосовують для управління в обладнанні більш потужним, ніж при напрузі 220 В.
Особливості підключення
Підключення магнітного пускача ПМЕ-211 виробляють залежно від вимог схеми і технічних умов. Одиночне підключення проводиться за умови того, що немає необхідності реверсивного перемикання. Зазвичай одиночне підключення використовують для керування нагрівальними елементами.
При реверсивному підключенні два спарених магнітних пускача з’єднують проводами так, що при натисканні на кнопку пуску двигун починає обертатися в певну сторону в залежності від того який пускач спрацює. Дана схема підключення називається реверсивною і широко застосовується при складанні схем управління на майже всім машинобудівному обладнанні. При цій схемі блокуючі контакти захищають від одночасного спрацьовування магнітних пускачів, що може вивести з ладу двигун.
Найчастіше магнітні пускачі підключаються в парі з тепловим реле захищає обладнання від перевантажень і зникнення однієї фази. Теплове реле конструктивно виконують так, щоб було можливо механічне з’єднання з магнітним пускачем. Реле має біметалічну пластину, яка при збільшенні струму нагрівається і вигинаючись відключає живлення котушки пускача, тим самим розриваючи силову ланцюг.
У схемах керування магнітними пускачами застосовують для захисту також запобіжники і автоматичні вимикачі. Теплові реле мають спеціальну регулювання струму спрацьовування. З плином часу необхідно додавати значення, оскільки обладнання має знос і необхідна дана регулювання, щоб уникнути постійного спрацьовування, але не варто забувати про те, що зі збільшенням струму спрацьовування можна вивести з ладу двигун.
