Розчинник для переходів: методи застосування і фото

Кузовний ремонт у своєму арсеналі має безліч методів відновлення автомобіля. Не завжди доцільно в результаті вм’ятини або сколів фарби перефарбовувати всю деталь. Застосовуючи розчинник для переходів, можна домогтися такого ж ефекту, як при фарбуванні цілого елемента. Завдання автомаляра — використовуючи сучасні матеріали, повернути машині первісний вигляд.

В яких випадках застосовують розчинник для переходів

Непередбачені ситуації на дорозі залишають свій слід на лакофарбовому покритті машин. Щоб його відновити, іноді доводиться перефарбовувати які-небудь елементи кузова, що, відповідно, зменшує ринкову вартість авто. Як визначити, що був проведений ремонт? Є певні ознаки, за якими можна встановити, яка деталь була перефарбована:

Різний тон фарби на різних деталях. Якщо придивитися, то у деталі, яка була відремонтована, відтінок фарби відрізняється від цілого. Особливо це помітно на машинах, пофарбованих емаллю без металевого ефекту.
Фактура лаку відрізняється. Майстерність автомаляра полягає в тому, щоб отримати таку ж структуру поверхні емалі або лаку, як на заводський деталі. Щоб цього досягти, необхідний величезний досвід.
Сліди полірування. Це добре видно на сонці. Якщо помічені полірувальні артефакти, то варто оглянути ретельніше, можливо, виявляться попередні дефекти.

Для того щоб звести до мінімуму ці недоліки, машина забарвлюється із застосуванням розчинника для переходів. Це допоможе зробити візуально непомітним втручання. Крім того, зменшить витрати на роботу і на матеріали. Такі великі елементи кузова, як дах, капот, недоцільно перефарбовувати цілком з-за невеликого відколу або вм’ятини.

Види перехідних розріджувачів

Сучасні автомобілі забарвлюються як однорідної емаллю, так і нітрофарбою з наступним покриттям лаком. Для переходу на нітроемалі або на лаку застосовуються різні методики з розчинниками для переходів.

Щоб зробити непомітним відмінність відтінків фарби на одній деталі, використовується біндер. Він прибирає опыл фарби у місці переходу і згладжує кордон між старою і новою емаллю.

Щоб зробити непомітною різницю при нанесенні нового шару лаку поверх старого, застосовується розчинник для переходу по лаку. Його дія полягає в тому, що він частково розчиняє заводське ЛКП, і новий шар лаку проникає в старий, змішуючись з ним. Звичайного розчинника або разбавителю, застосовуваному з фарбувальною системою, такий ефект недоступний. Одним з недорогих і часто застосовуваних засобів є розчинник для переходів «Новол».

Чому важко ідеально пофарбувати

Незважаючи на те, що існує комп’ютерний підбір фарби, потрапити ідеально «колір» рідко коли виходить. Безліч чинників впливають на кінцевий результат:

кваліфікація колориста;
тиск повітря в краскопульте;
температура і вологість повітря у фарбувальній камері;
відстань, з якого наноситься емаль;
кількість шарів;
кут, під яким забарвлюється деталь.

Щоб розуміти, як змінюється відтінок базової емалі, маляр повинен мати багатий досвід роботи.

Як зробити непомітним перехід на базовій емалі

Звести до мінімуму відмінність між ремонтної і заводський емаллю допомагає фарбування переходом. Виконується вона наступним чином:

Першим шаром наноситься контурний грунт. Це робиться для того, щоб не потрібно було фарбувати емаллю у кілька шарів. Деякі різновиди фарби погано перекривають ремонтний грунт, і їх доводиться наносити більше 3 шарів, що значно затемнює колір. Якщо для темних тонів це не критично, то для світлих машин недозволено.
Наноситься перший шар бази. Він повинен закрити грунтовку. Потім сушиться протягом 5-10 хв.
Другий шар повинен перекрити перший на 15-25%. Якщо фарбувати тільки місце грунтування, то буде суттєва різниця у відтінках.
Третій шар завершальний. Він перекриває другий на 10-15% і повинен повністю зрівняти перехід в кольорі від ремонтної емалі до заводської.
Останнім шаром наноситься біндер. Його завдання згладити опыл від фарбування і усунути «стоїть колом» металеве зерно емалі, яке не лягло рівно на кордоні.

Додатково слід зауважити, що між кожним шаром необхідно протирати поверхню деталі липкою марлевою серветкою. Вона прибирає з поверхні емаль, що осів у вигляді пилу.

Як користуватися розчинником для переходів на лаку

Іноді потрібно фарбувати тільки частину деталі. І відповідно, немає необхідності покривати деталь лаком. У цьому випадку на малопомітному місці робиться перехід на лаку від нового до старого. Методика застосування розчинника для переходів по лаку інша.

Для того щоб зробити перехід, поверхня в цьому місці необхідно відшліфувати наждачним папером із зернистістю 2500 або рудим скотч-брайтом з матуючої пастою.

Кордон залишиться у будь-якому випадку, але суть в тому, щоб її мінімізувати. Згодом, застосовуючи полірування, можна звести її до нуля. Щоб зробити перехід на лаку, необхідно:

Дочекатися, коли висохне база.
Протерти деталь липкою серветкою.
Змішавши лак з розчинником у співвідношенні 1:5, нанести перший шар лаку. Цей шар не повинен бути рясним. Він потрібен тільки для того, щоб забезпечити зчеплення поверхні з другим шаром, який буде основним.
Після витримки протягом 10-20 хвилин, залежно від температури і властивостей лаку, що наноситься другий шар. Тут потрібно знайти середину між тим, щоб лак створив блиск і при цьому не потік на вертикальній поверхні.
Останнім етапом є застосування розчинника для переходів. Він також наноситься фарбопультом на невелику ділянку між свіжим лаком і іншою поверхнею.

Треба зауважити, що відсутність перехідного розчинника можна просто змішати залишився в краскопульте лак з звичайним розчинником або розріджувачем, що йде в комплекті, до консистенції 1:1. Ця суміш буде більш рідкою і зможе розгладити перехід.

Тонкощі переходу на алкидной і акрилової емалі

Алкідні емалі застосовуються для забарвлення кузовів на автомобільних конвеєрах. Для ремонту ці емалі застосовуються рідко. Частіше використовують акрилову фарбу. Для того щоб зробити перехід акрилової емалі на алкід, перехідний розчинник не підійде, тому що він має різну основу. В цьому випадку застосовують інший засіб. Розчинник для переходів забезпечує дифузію одного матеріалу з іншим.

Тому, щоб досягти необхідного ефекту, потрібно зробити перехід нітроемаллю з наступним покриттям шаром лаку деталі цілком.

Для того щоб вийшов перехід, важливо відшліфувати весь фарбований елемент наждачним папером. На поверхні ніде не повинен проглядатися глянець.

Цікаве: Магнітний фіксатор: підлоговий і настінний, сфера застосування і рекомендації по установці

Якщо прийнято рішення робити перехід акриловою емаллю з наступним покриттям лаком, в цьому випадку фарба повинна наноситися методом сухого напилення. Для цього фарбопульт налаштовується на мінімальну подачу матеріалу при великій витраті повітря. Тоді фарба ляже сухим шаром без глянцю. Шар швидко висохне, і його можна буде покрити лаком. Якщо емаль була покладена «мокрим» методом, то покривати її лаком можна буде після остаточної просушки з наступним шліфуванням.

Полірування переходів

Полірування машин застосовується не тільки для того, щоб додати блиск старій фарбі і усунути подряпини з поверхні машини. Її використовують автомаляры, щоб візуально зменшити дефекти, що виникли після фарбування.

Як було сказано вище, неможливо повністю прибрати межу між старим і свіжим лаком. Хоча і застосовується розчинник для переходів, методика повного усунення слідів передбачає полірування. Вона виконується наступним чином:

Після остаточного висихання лаку місце переходу і частково стара поверхню вишкурівается наждачним папером із зернистістю 2000. Роблять це, попередньо змочивши місце водою. Шліфувати потрібно до тих пір, поки не зникне опыл від лаку і поверхня не стане однорідною як на дотик, так і на вигляд.
За допомогою полірувальної машини потрібно додати блиск відшліфованим місцях. Спочатку застосовується полірувальна паста №1. Після грубої обробки процес повторюється з пастою №2.

Якщо машина темного кольору, то на ній залишаються сліди полірування, і щоб їх прибрати, використовується фінішна паста та спеціальні рушники.

У деяких випадках перехід на лаку робиться під молдингами, на кордонах між площинами. Це візуально маскує перехід. Тому ні полірування, ні розчинник для переходів в цьому випадку не потрібно.

Які матеріали використовувати для самостійної фарбування

Усунути дефекти лакофарбового покриття можна своїми руками. Але не всі, а лише деякі з них. Також слід розуміти, що професійного результату не буде, як би не запевняли виробники фарб та розчинників для переходів в балончиках.

Деталі, які можна підфарбувати самому, повинні знаходитися в місцях, прихованих від погляду. Наприклад, автомобільні пороги, нижні частини крил і бамперів.

Ці місця часто страждають від летять з-під коліс каменів, і зовсім необов’язково їх фарбувати в автосервісі. Це цілком можна зробити самому.

Для цього потрібно обзавестися необхідними матеріалами:

Знежирювачах або бензин.
Аерозольна грунтовка.
Фарба в балончику. Вона купується у відповідності з номером, який вказаний у спеціальній табличці на кузові.
Наждачний папір. Для роботи по грунту потрібен номер 240, 320. Для шліфування під базу — 600. Для покриття лаком — 800, 1200.

Крім цього буде потрібно скотч, пара пляшок з розчинником №746, розчинник для переходів по лаку в балончику, лак-аерозоль, плівка для укривання.

Процес самостійної фарбування

Перед тим як пофарбувати дефектне місце, необхідно його підготувати. Для цього треба вимити водою деталь і висушити. Потім за допомогою бензину прибрати сліди гудрону, частки моторного масла, знежирити місце роботи.

Дефект перед грунтуванням потрібно зашкурити наждачним папером із зернистістю 240, потім з зернистістю 320. Після цього знову знежирити.

Після чого все місце, яке передбачається фарбувати, слід зашкурити наждачним папером із зернистістю 800.

Щоб що розпорошується грунтовка не потрапила на інші частини кузова, за допомогою скотча і матеріалу для укривання ізолюють робочу зону.

Тепер можна ґрунтувати. Робити це потрібно за кілька проходів, між якими повинен бути часовий інтервал. Якщо покласти товстий шар грунту за один раз, то він може потекти, що викличе труднощі з його подальшою обробкою.

Після того, як грунт висох, він шліфується наждачним папером із зернистістю 600. Вишкурівается вся область, де передбачається нанесення базової емалі. Площа, яка буде фарбуватися лаком, повинна значно перекривати цю область і шліфується наждачним папером №800.

Ну і заключний етап підготовки — це шліфування ділянок, де буде наноситися розчинник-аерозоль для переходів. Для цього застосовується наждачний папір №1200.

Після того як деталь вдруге обклеєна і знежирена, можна приступати до фарбування. Якщо немає досвіду використання фарби в балончиках, то спочатку потрібно потренуватися на стіні або огорожі. Емаль повинна розпорошуватися рівномірно. Для цього руку потрібно вести з однією швидкістю, без ривків, а клапан балончика повинен бути відкритий на одну величину. Починати наносити базу слід до того, як рука дійде до офарблює зони, щоб не виникало виділяється плями. Фарбувати потрібно в кілька шарів, до тих пір, поки при висохлої базі перестане просвічувати шар грунту.

Після того як висохне емаль наноситься лак. Техніка розпилення така ж, як і для емалі. Лак у вигляді аерозолів набагато швидше застигає, ніж професійний ремонтний лак, тому час сушки між шарами менше. В залежності від навколишньої температури на 5-10 хвилин. Однак у цього лаку велика плинність, тому не треба багато наносити його за раз.

Після нанесення останнього шару лаку потрібно почекати, поки він частково застигне, потім розпорошити поверх нього спрей-розчинник для переходів. Він вирівняє фактуру лаку і зробить перехід однорідним.

Заходи безпеки при роботі

Всі лакофарбові матеріали, включаючи розчинники для переходів в балончиках, містять високотоксичні сполуки, які викликають пошкодження органів дихання при отруєнні їх парами. Також розчинники легко проникають через шкірні покриви і всмоктуються в кров, викликаючи слабкість, запаморочення, нудоту. Якщо ступінь отруєння велика, то можуть виникнути судоми і коматозний стан.

Тому при роботі необхідно використовувати індивідуальні засоби захисту:

Рукавички. Вони повинні бути стійкі до хімічних розчинників.
Респіратор для захисту органів дихання. Краще всього підійдуть протигази з відкритою маскою і вугільним фільтром. Також добре себе зарекомендували респіратори 3M. Вони йдуть за номерами, в залежності від розміру особи. Фільтруючі елементи, які на них встановлюються, повинні бути для захисту від органічних розчинників.